彈性聯(lián)軸器齒輪用鋼與熱處理
2019-11-1 10:37:55??????點(diǎn)擊：
彈性聯(lián)軸器齒輪用鋼與調(diào)質(zhì)處理：
彈性聯(lián)軸器齒輪用鋼與調(diào)質(zhì)處理二者息息相關(guān)，在采用齒輪用鋼與熱處理方法時(shí)，務(wù)必將二者結(jié)合在一起考慮到。現(xiàn)階段，牽引帶齒輪調(diào)質(zhì)處理大多數(shù)選用銷(xiāo)售電價(jià)的滲碳淬火后磨齒加工工藝，使齒輪表面獲得與心部不一樣的機(jī)構(gòu)和特性，在維持齒輪心部不錯(cuò)的強(qiáng)延展性的另外，齒輪的表面得到較大的強(qiáng)度和抗壓強(qiáng)度，并具備較高的耐磨性能，明顯提升齒面承載力。生產(chǎn)制造選用的滲碳加工工藝關(guān)鍵是汽體滲碳，一般規(guī)定滲碳硬化層2-4mm，表面強(qiáng)度HRC58-62，以確保觸碰疲勞強(qiáng)度，避免膠合板和提升耐磨性能。滲碳齒輪心部強(qiáng)度的最佳值為HRC30-45。齒輪滲碳硬化層的客觀機(jī)構(gòu)應(yīng)是隱針或細(xì)纖維狀?yuàn)W氏體和小量殘余奧氏體，再加細(xì)而聯(lián)合分布的顆粒狀碳化物。滲碳齒輪的首要條件之一是滲碳層強(qiáng)度。相關(guān)材料覺(jué)得，一般常把變位系數(shù)m作為挑選滲碳硬化層深層的依據(jù)，即滲碳硬化層深層值在于熱處理工藝：滲碳硬化時(shí)a=0.15，感應(yīng)淬火時(shí)a=0.14，這時(shí)候能使齒輪保持最佳疲勞強(qiáng)度，超出這一標(biāo)值，因殘留壓地應(yīng)力減少而造成疲勞強(qiáng)度減少。針對(duì)輕載電力機(jī)車(chē)齒輪軸，滲碳層深層大多數(shù)在2mm上下。
彈性聯(lián)軸器齒輪用鋼與調(diào)質(zhì)處理二者息息相關(guān)，在采用齒輪用鋼與熱處理方法時(shí)，務(wù)必將二者結(jié)合在一起考慮到。現(xiàn)階段，牽引帶齒輪調(diào)質(zhì)處理大多數(shù)選用銷(xiāo)售電價(jià)的滲碳淬火后磨齒加工工藝，使齒輪表面獲得與心部不一樣的機(jī)構(gòu)和特性，在維持齒輪心部不錯(cuò)的強(qiáng)延展性的另外，齒輪的表面得到較大的強(qiáng)度和抗壓強(qiáng)度，并具備較高的耐磨性能，明顯提升齒面承載力。生產(chǎn)制造選用的滲碳加工工藝關(guān)鍵是汽體滲碳，一般規(guī)定滲碳硬化層2-4mm，表面強(qiáng)度HRC58-62，以確保觸碰疲勞強(qiáng)度，避免膠合板和提升耐磨性能。滲碳齒輪心部強(qiáng)度的最佳值為HRC30-45。齒輪滲碳硬化層的客觀機(jī)構(gòu)應(yīng)是隱針或細(xì)纖維狀?yuàn)W氏體和小量殘余奧氏體，再加細(xì)而聯(lián)合分布的顆粒狀碳化物。滲碳齒輪的首要條件之一是滲碳層強(qiáng)度。相關(guān)材料覺(jué)得，一般常把變位系數(shù)m作為挑選滲碳硬化層深層的依據(jù)，即滲碳硬化層深層值在于熱處理工藝：滲碳硬化時(shí)a=0.15，感應(yīng)淬火時(shí)a=0.14，這時(shí)候能使齒輪保持最佳疲勞強(qiáng)度，超出這一標(biāo)值，因殘留壓地應(yīng)力減少而造成疲勞強(qiáng)度減少。針對(duì)輕載電力機(jī)車(chē)齒輪軸，滲碳層深層大多數(shù)在2mm上下。
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