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液壓缸內(nèi)泄和外漏的原因：一是萬(wàn)向聯(lián)軸器活塞桿（或柱塞）表面磨損嚴(yán)重或拉出溝痕，可用電鍍或金屬刷鍍的方法修理。二是導(dǎo)向套的內(nèi)表面磨損，因?qū)蛱變r(jià)低，一般都是進(jìn)行 換。三是液壓缸缸體本身磨損嚴(yán)重或拉出深溝，或在缸體內(nèi)壁上出現(xiàn)氣蝕區(qū)域，這也可用刷鍍工藝進(jìn)行修復(fù)。四是活塞上密封膠圈磨損，此時(shí) 換即可。內(nèi)泄和外漏都會(huì)使液壓缸自動(dòng)回縮，對(duì)裝在車上的液壓缸有3種檢查方法：一是用百分表，將磁力表座吸附在液壓缸活塞桿上，表針抵在缸筒的端面上，觀察表針在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火15min（包括下面兩種方法）前后的變化值即是液壓缸的回縮量；二是萬(wàn)向聯(lián)軸器在伸出的活塞桿上用黃油粘上一條紙片，丈量紙片上端 液壓缸端部間隔的變化量，也即是液壓缸的回縮量；三是用一個(gè)可松開(kāi)和鎖緊的橡膠板鎖緊在活塞桿上，丈量方法與用紙片的丈量方法相同。上述檢測(cè)方法也是判定液壓缸是否內(nèi)泄及其程度的方法。根據(jù)所測(cè)液壓缸的回縮量，可以較 地推算出活塞上密封件的磨損程度和設(shè)備的使用時(shí)間，若使用的時(shí)間很短，則可斷定其密封是由于裝配方法不當(dāng)損壞的；這對(duì)于糾正錯(cuò)誤的裝配方法和判定液壓缸內(nèi)泄程度是非常有用的。